同为智驾普及者，零跑C11、宋PLUS家用选谁比较划算？

高阶智驾差异化

前段时间，比亚迪智能化战略发布会提到了天神之眼C智驾，主要面向7-20万级车型加载，也使用了一些主流的软硬件，功能上主要是实现高快领航、AEB主动刹车等，比如咱们跑高速、城区快速路和重复路段的领航，这套系统都能应付，不过C系列处于比亚迪智驾储备的最底层，再往上还有B系统、A系统，他们使用在一些高端车上面。

那么相比于宋PLUS的天神之眼来说呢，零跑全新C11直接从软硬件上给足了诚意，比如同级少见的激光雷达+英伟达 Orin-X芯片和800万像素前视双目摄像头，算力提升至254 TOPS，还有多出的高精地图等功能。

像前段时间开朋友的车子跑高速，期间车辆自己完成辅助变道、上下匝道、加减速等，我感觉确实比较丝滑，中间基本上不用我接管，这可能就是全新C11激光雷达的好处，毕竟相比传统的摄像头看得更远、更广了，高精地图给我的感觉就是定位确实准确，而且看起来感觉更立体清晰，我还用过它的智能泊车，在面对各种复杂停车位时更侧重于接近老司机的那种感受。

（零跑全新C11激光雷达）

（零跑全新C11）

另外，全新C11还额外提供了车侧盲区影像，我在开朋友车子转弯、倒车的时候可以清楚看到左右两侧盲区路况，像路沿石、行人等都能看得到，而且我跑高速、转弯、爬坡的时候，感觉全新C11很稳，主要是C11采用的是前后通风盘式制动器和255mm宽胎的缘故，这两项可以改善车辆抓地力和制动性能，像雨雪天气行车更不容易打滑，紧急情况下刹车距离更短，咱们开起来也感觉车子跑的更稳一些。相比之下，宋PLUS的后普通盘式制动器和235mm宽胎就稍显逊色了。

（零跑全新C11）

续航能耗对比

双方都是双动力系统，不过在续航上还是有一些不同点。比如宋PLUS插混纯电至高160km续航里程，零跑全新C11增程版至高300km纯电续航里程，足足差了140km，同样是满电情况下，后者可以确保一周不用充电，甚至周末跨城游二百多公里往返也没有压力，但宋PLUS可能要两三天充一次电，朋友平时都是半个月充一次电，特别省事；然后全新C11在满油满电情况下能跑一千多公里，跑长途也是一把好手，像节假日跑高速不怕堵车、不怕服务区充电桩排队，完全可以从北京到杭州一箱油直达目的地了。

（零跑全新C11）

（宋PLUS）

你要是考虑纯电车，它俩都能提供较长的续航里程，比如全新C11纯电版续航至高580km，宋PLUS至高605km，也都有快充的功能，这个就是图个成本低；值得一提的是，全新C11采用前双叉臂、后五连杆独悬，相比宋PLUS前麦弗逊、后四连杆独悬，之前我独自驾车发现全新C11更有驾驶乐趣，经过减速带时底盘波动很干脆，连续变道车身侧倾幅度很小，坐满人的情况下，后排乘客几乎感觉不到路面传递的颠簸感，这车的反馈就是特别的厚重、踏实。

（零跑全新C11底盘）

空间配置对比

现如今大家庭买车都十分看重前后排空间、座椅舒适度，这就得看车子的内部空间大小了，像价格差不多的情况下，零跑全新C11是中型SUV，轴距2930mm，宋PLUS是紧凑级SUV，轴距2765mm，双方相差165mm。

别小看这个差距，像我身高1.75米，之前坐朋友的零跑全新C11感觉前后排头部空间都超过一拳，后排可以翘起二郎腿，就跟MPV的二排那种感觉，宋PLUS前后头部空间大约四指，后排腿部空间两拳刚刚好。比如一家五口人乘车返乡探亲、长途自驾游等场景，宋PLUS只能说够用，但全新C11的后排家人体验就完全不同，那是真舒服，不管你个子高矮都能伸开腿，跑长途肯定不累。

（零跑全新C11后排）

（宋PLUS后排）

它俩的后备箱容积都不算小，全新C11放倒后排靠背几乎是纯平的一个地板，像咱们平时周末户外露营期间，就能铺上充气床垫好好休息，或者上班午休期间在车里睡觉，本身它支持对外放电，户外还能给电烧烤炉、音响、照明灯具啥的供电，很适合全家出游使用。

（零跑全新C11尾箱）

还有几个地方我觉得挺好用，比如零跑全新C11前排座椅支持选装8点按摩，之前开朋友的车子打开按摩之后，感觉背部就没那么僵硬疲劳了，然后前后排座椅都带加热，这个最近冬季我们山东地区真好用，上车很快就感觉屁股暖和多了；而且我通过试驾发现零跑全新C11仪表台是三联屏，副驾朋友也能自己操作看电影啥的，还不影响我使用中控屏看导航，这个挺有意思的，它的高通骁龙8295P车机操作确实挺快的，当然而宋PLUS这一方面也不差，可以提供26英寸 HUD抬显、旋转大屏，算是各有各的特点。

（零跑全新C11前排）

（宋PLUS 前排）