华翼汽车网

蔚来五月交付破3.7万台创历史新高

Mon, 01 Jun 2026 14:52:38 +0800

2026年6月1日，蔚来公司公布最新交付数据：5月共交付新车37,705台，同比大幅增长62.3%，环比增长28.4%，单月交付量创下品牌历史新纪录。

图片来源：蔚来汽车

数据显示，蔚来多品牌战略成效显著。主品牌“蔚来”交付20,013台，同比增长50.8%；定位家庭市场的“乐道”品牌表现尤为抢眼，交付12,029台，同比激增91.5%，环比涨幅高达124.8%；新锐品牌“firefly萤火虫”交付5,663台，同比增长53.9%。今年1至5月，蔚来公司累计交付新车已达150,526台，同比增长68.7%。至此，蔚来历史累计交付量正式突破114万辆大关，达1,148,118台。

产品端，蔚来正加速新一轮产品投放节奏。科技行政旗舰SUV——蔚来ES9于5月27日上市后即启动交付。乐道品牌亦动作频频，L80于5月15日上市交付，2026款L90则于5月9日开启交付。备受瞩目的新款乐道L60于5月底开幕的第三十届粤港澳大湾区车展上首发亮相并开启预售，目前展车已全面进驻全国门店，预计将于6月11日正式上市。

随着新车型密集落地及产能爬坡，蔚来凭借高端、大众及入门市场的立体化品牌布局，正进一步巩固其在智能电动汽车市场的领先地位。

延锋陆传华：智能座舱正从功能驱动转向场景驱动

Sat, 30 May 2026 14:52:14 +0800

“未来座舱的发展，会从以功能驱动转向以场景驱动。”在2026未来汽车先行者大会上，延锋国际产品战略与生态合作副总裁陆传华如是判断。

陆传华表示，延锋2025年销售额约1500亿元，全球布局超230个据点，员工近6万名。公司将自身定义为“智能汽车上车体系统方案的Tier0.5供应商”，而非狭义的核心系统供应商。

图片来源：2026未来汽车先行者大会

谈及智能座舱趋势，陆传华提出“四个自由”方向：空间自由、交互自由、舒适自由、健康和安全自由。他强调，“安全是最大的豪华”，延锋已推出全球首创的零重力座椅安全保护机制，可在任意躺姿角度下实现碰撞保护，该技术获中汽中心及国际评测机构认可。

关于创新模式，陆传华直言：“光靠延锋一家，我们不是什么都能做的。”他介绍，延锋正通过“EPG”产业创新平台，联合产业链伙伴共创。其与华为鸿蒙智行建立的共创机制，已在五界车型上实现多项技术首发，包括尊界S800、智界D9的天使座及零重力环抱系统。

“场景决定了消费者的需求，消费者需求决定了相应的功能及创新方向。”陆传华透露，延锋2018年起转型，将五大板块底层技术打通，实现“One Roof”解决方案。

国际化方面，陆传华表示，延锋海外200余个据点已可“反向提供国内主机厂出海支持和赋能”，并希望“将创新产品从中国标准提升到全球标准”。

比亚迪天神之眼智能驾驶搭载速腾聚创图像级凤凰芯片重构激光雷达

Fri, 29 May 2026 14:52:48 +0800

5月28日，比亚迪召开智能化战略发布会，全面升级高阶智能驾驶解决方案，推进超千线级激光雷达上车应用，加速高阶智驾硬件落地。从供应链核心信息及现场展示素材来看，此次比亚迪新车搭载的超千线激光雷达，核心硬件搭载速腾聚创最新推出的凤凰SPAD-SoC芯片，顶配版本实现4K图像级高清和600米超远距探测，刷新了量产车载激光雷达的感知硬件标准。

比亚迪现场展示的激光雷达点云与灰度图素材，与速腾聚创官方发布的凤凰芯片成像素材高度一致，进一步验证双方的深度硬件绑定合作。区别于行业多芯片拼接的常规方案，凤凰芯片采用原生单芯片、单光路架构，可输出综合感知画质超400万像素图像级高清点云，同时支持600米超远距探测，大幅提升车辆复杂路况感知能力。

顶级激光雷达的核芯将为比亚迪城市领航“安全兜底”智驾方案提供极强的感知冗余，有效提升雨雾、暗光等极端场景的识别精度，筑牢高阶智驾安全底座。

在供应链体系中，速腾聚创早已深度绑定比亚迪，拿下其超32款新车型激光雷达独供定点，拥有成熟的前装量产交付能力。此次比亚迪官宣搭载全球顶级激光雷达方案，标志着车企智驾硬件竞争正式迈入图像级感知新阶段。随着比亚迪率先拉高行业硬件标准，国内各大车企将加速跟进图像级激光雷达迭代升级，拥有核心芯片技术与大规模量产能力的速腾聚创，将持续占据行业供应链核心地位，充分受益行业硬件升级浪潮。

新一代问界M9，又爆了？

Thu, 28 May 2026 14:51:53 +0800

5月27日，深圳，鸿蒙智行全新一代问界M9正式上市。

新车卖点本身就很足，再加上华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在新车发布会上的一句话，更是把关注度直接拉满，余承东表示：“这是地球上已经上市的车里最强悍的SUV，没有之一”，其还特意补了一句：“我说话不是很谦虚，大家可以比。”

确实，目前可以拿出来对比的车型，可不少。上一代问界M9上市之后短短两年左右的时间，市场上已推出了数十款“9系列”SUV，竞品们正在疯狂追赶，细分市场上的竞争激烈程度也是几何级的增长。不过，在不少友商还在模仿上代M9的设计和技术时，余承东放出了“新一代M9又拉开了两年以上距离”的豪言，以一种近乎粗暴的方式，重新完成了对问界技术护城河的自信宣示。

全新一代问界M9确实来势汹汹。官方公布的信息显示，新车上市1小时，大定订单就突破了11000台，这一数字在50万元级及以上的高端SUV市场，堪称是一个令所有竞争对手感到窒息的压力信号。

图片来源：鸿蒙智行

在行业普遍陷入价格战和配置内卷的深水区时，全新一代问界M9以140项全新技术、超40项行业首创技术的姿态出现，其背后的竞争逻辑已不再是简单的续航、加速或屏幕数量的比拼，而是演变为一场关于全链路技术整合能力、用户生态深度绑定以及产品定义代际领先的全面“战争”。

技术又有新的代际差？

全新一代问界M9的核心竞争力，首先体现在华为技术体系带来的系统性优势上。

当大部分车型的竞争仍停留在“单点技术突破”阶段，例如更快的充电速度、更高的算力芯片或更大的屏幕尺寸时，问界M9依托华为鸿蒙智行的全流程主导，实现了从底层架构到上层体验的垂直整合。

这并非简单的配置叠加，而是一场从被动响应到主动感知的底层革命。

最典型的例证在于其构建的全息空间感知网络。通过融合星闪系统、IR传感器、RGB传感器、DMS传感器、UWB传感器及座椅传感器等，新一代问界M9打破了传统汽车座舱的僵化逻辑，这种能力完全不同于简单的语音唤醒或触摸控制，而是让车辆具备了初步的环境和用户状态预判能力。

例如，基于星闪技术的主动迎宾系统，识别距离3米且精准率达99%，车辆可自主开门；主动追光和主动空调换气系统，则进一步将舒适性配置从用户操作变为系统服务。这种从功能堆砌到全栈感知的跨越，是目前绝大多数产品都比较难复制的，因为这不仅需要强大的硬件预埋，更需要HarmonyOS生态下多设备、多传感器的协同计算能力。

在智能驾驶维度，新一代问界M9全系首发了华为乾崑智驾ADS 5和全向防碰撞CAS5.0。华为当前的重点已经放在“全时速、全方向、全场景、全目标、全天候、全时域”的防护上，尤为值得注意的是前向双冗余激光雷达矩阵和全向4固态激光雷达矩阵的搭载，在硬件层面构建了更高的安全冗余。

新一代问界M9上共计搭载了40个传感器，意图已经非常明确：为L3级自动驾驶做好充足的硬件预埋。在L3尚未全面落地的窗口期，安全能力的不可妥协性比所谓的接管次数更具用户价值。官方公布的数据显示，截至目前，鸿蒙智行主动安全已避免潜在碰撞超429万次。

动力和底盘领域同样呈现出类似的技术整合深度。全新一代华为途灵龙行平台的全域融合架构，实现了从800V全主动悬架、双阀连续可变阻尼减振器到双腔空气悬架的自主判断和控制。配合±8°后轮转向和最小5.1米的转弯半径，这款全尺寸SUV的操控灵活性，堪称是打破了物理尺寸的限制。

余承东敢于喊出“1000万元以内最强”，其底气也正来源于这些全维度的硬核技术突破。

50万级SUV市场的“新王”和“旧秩序”

新一代问界M9此次47.98万元起的售价，精准卡位了传统豪华品牌的核心利润腹地。

数据显示，前代问界M9累计交付量已突破28.5万辆，在50万元以上SUV市场取得了销量、用户净推荐值、质量表现三项第一。这一事实已经证明，中国品牌在高端市场的突破不再依赖于性价比叙事，而是真正建立了技术溢价的能力。而且对鸿蒙智行而言，很重要的一点是，问界M9已经用历史表现证明了，当华为以全栈技术姿态切入高端车市场时，无论是曾经的传统豪门还是新势力“王者”，都承受着巨大的市场挤压效应。

而全新一代问界M9的上市，将进一步加速这一趋势的演变。

从产品布局来看，新一代问界M9基本做到了核心功能全系标配，其中Ultimate领世加长版的推出（车长5402mm，轴距3236mm），更是直接将竞争矛头指向了百万级的豪华全尺寸SUV，以64.98万元（享六座版售价65.98万元）的价格，在配置层面却提供了百万级传统燃油车难以实现的智能体验。43单元2920W的HUAWEI SOUND音响、四零重力座椅以及首创的中央供气式18点全身按摩等，这种降维打击的产品定义，正在彻底改变高端用户的消费决策逻辑——传统品牌所依赖的历史积淀和品牌光环，在华为全栈技术带来的可感知体验差异面前，正在被迅速消解。

更值得关注的是问界对老用户的权益设计。2024款问界M9车主增换购可享尾款减免50000元，其他年款M9车主减免30000元，鸿蒙智行其他车型车主减免20000元。

这一策略清晰地显示出问界正在构建一个高粘性的用户生态。在高端市场，用户的复购率和品牌忠诚度是衡量长期竞争力的核心指标，通过给予老车主极具诱惑的置换权益，问界不仅是在维护存量用户关系，更是在传递一个信号：早期选择问界的用户，其信任将被品牌以实际利益回馈。这种用户资产化的运营思维，与苹果生态的高粘性逻辑如出一辙，远比单纯的价格让利更具长期战略价值。

当前鸿蒙智行已构建起AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌矩阵，累计交付突破139万辆，2026年以来的累计交付已达19万辆，同比增长27%。这一增长势能，离不开旗舰车型的强力拉动——其中，问界M9作为整个矩阵中定位最高、技术最集中的标杆SUV产品，正是带动品牌向上和销量突破的核心引擎。问界M9的成功不仅仅贡献销量，更重要的是为整个鸿蒙智行体系建立了高端智能的心智锚点，未来，当消费者认可了新款M9的140项创新和价格时，向下覆盖的M8、M7、M5等车型的溢价能力也将被自然拉伸。

这种自上而下的品牌势能传导，可能也正是余承东放言“领先两年以上”时，最能令对手感到压力的底层逻辑。

细分市场未来竞争趋势？

全新一代问界M9的发布，标志着智能电动汽车的竞争正式进入体系战争阶段。

所谓体系战争，是指单一车型的竞争已不再仅仅取决于该车型本身的参数优劣，而是更加取决于其背后技术生态的深度、数据迭代的速度以及用户全生命周期价值的运营能力。余承东将问界M9定义为“地球上最强SUV”，表面上是一句极富争议的口号，但其背后折射出的正是华为以系统化、体系化能力重塑汽车行业游戏规则的野心。

在技术生态维度，华为的鸿蒙智行体系已展现出独特的飞轮效应。问界M9所搭载的鸿蒙ALPS健康座舱3.0、华为星河通信2.0、华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台等，都不是孤立的技术模块，而是华为全场景智慧生态（鸿蒙智家、鸿蒙办公、影音娱乐、运动健康等）在出行场景的延伸。这意味着当用户选择问界M9时，选择的不仅是一辆车，更是进入一个由华为设备和服务体系覆盖的全场景生活。

这种跨设备、跨场景的无缝体验，是目前任何一家传统汽车制造商或独立造车新势力都难以提供的核心竞争力。当余承东说“大家可以比”时，他实际上是在邀请所有竞争对手进入一个华为早已布好局的生态战场——在这里，单点的技术优势很容易被复制，但生态系统级的协同能力，则需要漫长的建设周期和海量的用户基数。

短短两年左右的时间，新一代问界M9相较于前代车型实现了140项全新技术升级，这种迭代速度只有在高度集中的技术研发体系和海量真实行驶数据的双重驱动下才能实现。

未来，高端汽车市场的竞争将不再是谁先发布某项功能，而是谁能够以更快的速度通过OTA，将实验室技术转化为用户可感知的价值。

当然，新一代问界M9也并非没有挑战。随着越来越多的传统豪华品牌加速电动化转型，以及更多国内的新能源品牌将更多的同级竞品投放市场，50万元以上价格带的竞争将愈发激烈。

此外，目前新车上的不少高阶配置仍需要选配，如何在保持起售价竞争力的同时，让用户感知到入门即满配的价值，是问界需要进一步平衡的课题。

更为深远的问题在于，当余承东将产品定位推至“地球最强”的极限高度时，消费者对新产品的期待阈值也将被同步拉升至一个前所未有的高度，华为的技术创新速度和迭代能力，能否持续兑现这种极高的市场预期，将直接决定问界品牌长期竞争力的天花板。

小结：

全新一代问界M9的上市，不仅是一次产品的垂直换代，更是中国智能电动汽车产业从跟随者向定义者角色转变的标志性事件。

新车以140余项技术创新和1小时11000台大定的市场反馈，清晰地传递出一个信号：在由软件定义、生态驱动、数据迭代决定成败的新汽车时代，以华为为代表的中国科技力量，已经具备了重新定义高端豪华汽车的能力。

余承东的高调宣言，或许在传统汽车人看来显得不够谦逊，但当新一代问界M9凭借6激光雷达、903马力、3.99秒零百加速等一系列硬核技术指标在市场上站住脚时，“地球最强SUV”的说法，可能就会真的从一个争议性口号，演变为一个被市场逐步验证的事实判断。对于整个行业而言，这既是启示，也是警钟——旧时代的护城河正在被填平，而新时代的战争，已然全面打响。

以家庭用户为核心东风奕派M8成为大六座SUV新选择？

Thu, 28 May 2026 14:12:01 +0800

打造由内而外的舒适东风奕派M8带来独特视觉美感

奕派M8车型依托“风起云展”的设计理念，整车线条从前到后流畅贯通，尽显优雅姿态。一体化前脸舒展开阔，搭配同级最长一体式贯穿日行灯。而位于车顶的辅助驾驶提示小蓝灯格外醒目，灯光亮起即表示辅助驾驶系统已启动。而从侧面看，车头微微上扬、车身中段平稳包容、车尾宽厚饱满，运动感与力量感展露无余。而真正的黄金尺寸，从来不是数字的无限膨胀，而是空间、灵活和便利之间的黄金平衡。奕派M8车型拥有5米车长、超3米轴距，加之同级最大60.3%的轴长比，不仅勾勒出稳重大气的车身姿态，更真正做到6座都是VIP，每一座都舒适。

奕派M8车型为用户打造沉浸式座舱体验，营造出恰到好处的松弛感。该车型搭载了双头等舱座椅，其拥有20向电动调节，即使长途旅行也能保持舒适状态。而16.1英寸3K华为车载智慧中控屏+同级最大17.3英寸3K后排电吸屏，可以为旅途增添更多乐趣。此外，双门双向智能冷暖箱可实现-6℃—50℃制冷制热。而同级搭载最大50英寸AR-HUD实景领航，让行车更加便捷安全。

奕派M8车型融合了东方风韵与现代科技美学，让其可以带来独特的视觉美感，真正做到了由内而外的舒适。东风汽车全球设计中心总监张永亮在此次活动现场表示：“我们以中国文化精髓为魂，以现代科技美学为骨，把中国人骨子里最讲究的分寸、秩序和气韵，凝练成大家一眼就能感受到的信任感。”

好开更智能奕派M8依托华为乾崑带来智能6件套

作为东风奕派与华为乾崑战略合作升级的首款车型，奕派M8车型更加贴合用户最真实的智能用车场景，其搭载了华为乾崑技术，并带来了智能6件套，以智能科技赋能驾乘体验，为广大消费者们带来了更安全、交互更便捷的出行生活。

据悉，奕派M8车型将首批搭载乾崑智驾 ADS 5 Pro ，其拥有舱内激光视觉传感器Limera和辅助驾驶蓝灯系统，可实现360°无死角、全时段、全覆盖的顶级安全守护。而鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2则是专为座舱打造的原生智能系统，其语音交互自然流畅，能够实现多屏协同，拥有主动智慧服务与沉浸式声场

此外，HUAWEI SOUND 21扬声器，将大师级调音、全场景音响等功能融为一体，让车内每一个座位都能享受到剧院级沉浸声场。而且，乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信等配置全部上车，让智能出行变得更加安全可靠。

坚守用车底线奕派M8黄金标准安全系统全链路守护

安全，必须是长期安心。奕派M8车型依托东风57年造车底蕴，联合华为乾崑、宁德时代等顶尖科技合作伙伴，构建了黄金标准安全系统，覆盖行泊安全、主动安全、三电安全、被动安全、健康安全以及品质安全等全方位体系，全方位守护出行。

奕派M8车型支持全链路NCA辅助驾驶，加之全场景泊车能力，让用户从城市道路到停车入位都能从容应对。而其将首次搭载的全维防碰撞系统CAS 5.0，则拥有行业领先的主动安全能力，遇到横穿车辆或者骑行人，都能提前预警。

奕派M8车型还搭载了奕派金盾电池，极限工况下依然能够稳定可靠。而该车型依靠金盾电池托底，提供了同级唯一纯电、增程双动力选择。其中，增程版CLTC工况下纯电续航达300公里，配合高效增程系统，城市通勤和远途出行一样从容。而纯电版采用800V高压平台与4C快充架构，其电机峰值功率230kW，CLTC续航可达600公里，全面满足用户日常城市通勤与远方出行需求。更为关键的是，奕派还对其提供整车及三电终身质保等服务，让消费者真正做到了无后顾之忧。

以中国家庭用户为核心东风奕派一如既往持续进阶

在如今新能源与智能化交织的大时代当下，东风奕派始终以用户为中心，致力打造用户真实期待的新能源好车。在奕派M8车型的造车初期阶段，东风奕派组织了数百场共创体验，与数千名用户深度交流，收集了来自最具代表性的中国年轻家庭们的建议。在这样的背景下，奕派M8车型才会应运而生，为都市年轻家庭带来“无需妥协”的大六座SUV答卷。

叙白将开心果Gelato的醇厚浓郁与拿铁奶茶冰淇淋的丝滑焦香巧妙碰撞出的味觉二重奏

Thu, 28 May 2026 00:00:00 +0800

　　叙白开心果Gelato，一勺下去就知道用料扎实。再配上拿铁奶茶冰淇淋，风格完全不同却意外合拍。拿铁的咖啡苦和奶茶的甜被揉进冰淇淋里，丝滑得不像话，入口先是奶香，接着咖啡的微苦慢慢浮上来，回甘带着茶韵，层次感很足。两样搭在一起，开心果Gelato负责"香"，用坚果的浓郁打底；拿铁奶茶冰淇淋负责"醇"，用咖啡茶香收尾。一口坚果香，一口奶茶醇，交替着吃，既不单调也不腻。一个清爽一个醇厚，碰撞出刚刚好的平衡感。下午想犒劳自己的时候，这套组合不会让你失望，简单、直接、好吃。

　　叙白「开心果Gelato」与「拿铁奶茶冰淇淋」，一个咸香醇厚，一个玩趣十足，共同诠释了鲜乳甜品的“双面灵感”。一勺挖着吃，是绵密的纯粹；搅匀喝，是丝滑的奶茶；彻底拌成奶昔，是冰爽的满足。一杯解锁三重快乐，每一口都是不同的惊喜。

　　叙白匠心打造双重手作冰品组合，将高级坚果风味与经典奶茶风味巧妙融合，双份冰爽质感层层交织，带来极致治愈的舌尖体验，是门店超受欢迎的人气搭配。招牌开心果Gelato甄选优质原料，精细研磨锁住纯粹坚果醇香，搭配丝滑鲜乳基底手工制作，质地轻盈绵密、入口清爽不腻，自带自然回甘，口感高级醇厚，区别于普通甜腻冰品，风味干净纯粹。一浓一趣，一静一动。想用味蕾感受地中海阳光时，选开心果Gelato；想边玩边吃、一杯解锁多种快乐时，选拿铁奶茶冰淇淋。

　　搭配经典拿铁奶茶冰淇淋，巧妙融合茶香、咖啡香与浓郁奶香，三重风味温柔交融，口感细腻丝滑、层次饱满，甜度温润适中，适口度极高。

　　开心果Gelato堪称叙白风味殿堂中的明星选手。经过意式低温慢搅工艺的匠心手作，其口感绵密扎实，带着微微的咸香与回甘，醇厚得仿佛在舌尖慢慢化开，带来极大的治愈感。一款清雅坚果醇香，一款醇厚奶茶风味，风格互补、相得益彰。两款冰品均坚守真材实料、匠心现做，无多余添加，还原食材本味，冷暖质感适配四季食用，凭借出众口感与独特风味，收获广大消费者的喜爱与认可。

　　而拿铁奶茶冰淇淋则完美诠释了中西风味的融合之美。它将伊利特供鲜牛乳的纯白奶香，与意式浓缩咖啡的微苦焦香深度交织。咖啡的醇香不仅没有掩盖鲜乳的清甜，反而极大地丰富了整体的味觉层次，入口丝滑，回味悠长，仿佛一杯液态的拿铁在舌尖化作冰凉的云朵。

电动车拉动销量欧洲车市连续三月走高

Wed, 27 May 2026 14:52:39 +0800

盖世汽车讯据彭博社报道，4月欧洲汽车销量连续第三个月环比上涨，电动及混动车型持续受到消费者热捧。

图片来源：大众

5月27日，欧洲汽车工业协会的数据显示，上月欧洲新车注册量同比增长7%，总量达115万辆；德国、英国等主要市场销量均实现增长，其中电动车交付量大幅攀升38%。

当下旺盛的市场需求，为深陷产能过剩、美国关税壁垒、在华销量下滑等困境的欧洲车企带来利好。大众、Stellantis等本土车企，以及以比亚迪为代表的中国品牌，陆续推出更多高性价比车型，持续推动电动车销量增长。作为欧洲最大汽车市场，德国已出台新一轮购车补贴，当地电动车销量大涨41%。

中东局势升温让亚洲等地区消费者对电动车的选购意愿提升，但该冲突对欧洲民众购车决策的影响目前仍未可知。彭博行业研究认为，若冲突长期持续，欧洲车市也将面临风险。

彭博行业研究分析师Gillian Davis在5月26日的研报中表示：“伊朗局势推高能源成本，或将打击消费者信心，进而抑制汽车这类大额消费品的消费支出。”

平价电动车市场表现亮眼，但高价纯电车型依旧销路不佳，这一趋势愈发明显。法拉利首款电动超跑Luce的售价55万欧元（约合63.9万美元），未能获得业内评论人士与投资者认可，受此影响，法拉利股价于5月26日下跌。

上月欧洲市场混动车型交付量同步走高，燃油车销量则出现下滑，市场向新能源车型转型的结构性趋势进一步巩固。

经历2025年的低迷表现后，特斯拉在欧洲市场逐步回暖，这家美国车企4月欧洲销量大涨47%。大众、Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团及宝马的交付量也均实现增长。

中国车企持续开拓欧洲市场，以此缓解中国国内激烈的价格竞争压力。吉利、比亚迪稳居中国品牌在欧销量前列；奇瑞汽车增速亮眼，销量同比暴涨322%，旗下Jaecoo SUV尤其受到英国消费者青睐。

“北汽”之争终审落槌：归属北汽集团，北京汽车制造厂被判停用

Tue, 26 May 2026 14:52:51 +0800

一家是年销量超170万辆的国有汽车集团，一家是总部已迁至青岛、主打212和锐胜品牌的民营企业。二者同根于北京汽车工业的早期历史，但自2015年股权剥离后已无任何产权关联。

然而，因后者在产品宣传和企业名称中继续使用“北汽”字样，引发市场混淆。2026年5月下旬，北京知识产权法院作出终审判决，明确“北汽”简称归属北汽集团，为这场品牌权属之争落下法槌。

“北汽”之争

“北汽”这个简称究竟属于谁？二审判决给出了明确答案：法院认定，经过数十年持续使用，“北汽”已经与北汽集团形成了稳定的市场关联，这一简称的权益归属于北汽集团。

图片来源：北汽集团

回溯双方关系，2011年两家企业曾签订一份商标许可合同，其中仅授权制造厂在整车及产品宣传中使用“北汽”商标，从未允许将其作为企业字号或简称。2015年北汽集团将所持51%股权全部转让后，制造厂已彻底脱离北汽体系，继续使用“北汽”字样的合法基础也随之消失。

法院认为，在此前提下仍以“北汽”名义进行宣传，客观上容易让消费者产生混淆，属不正当竞争行为。

这起诉讼的直接导火索，是2024年6月制造厂举办的一场“212品牌焕新出发”发布会。会上，制造厂宣布将经典的212越野车从单一车型升级为独立品牌，并在产品宣传和企业名称中再度打出“北汽”字样。

图片来源：北京越野

真正让事态升级的是2025年10月的一起翻车事故——一辆212车型在赛事爬坡中发生侧翻，部分媒体和公众误将事故归咎于北汽集团，导致后者不得不紧急出面澄清，强调该车型出自制造厂之手，与自己并无任何股权关系。尽管北汽集团此前已多次公开说明双方已无关联，但市场混淆始终未能消除。

2025年11月，一审法院判决制造厂败诉；制造厂不服上诉后，北京知识产权法院于2026年1月8日立案二审，最终维持了原判。

两家企业“同源异流”

两家企业的品牌争议有着深厚的历史根源，同源却最终异流。1958年，北京汽车制造厂（老厂）试制出北京市第一辆汽车“井冈山”牌轿车，1966年推出BJ212轻型越野车，凭借皮实耐用的特性迅速成为国产越野车的标杆。1987年，该厂合并组建北京汽车摩托车联合制造公司，后于1994年整体并入新成立的北京汽车工业集团。

转折发生于2001年。北京汽车摩托车联合制造公司与民营企业合资改制组建了北京汽车制造厂有限公司。2007年，北汽集团增资持股达51%，制造厂成为其控股子公司。然而，因经营持续亏损，2015年北汽集团在报请北京市国资委批复同意后，以1.17亿元将所持51%股权全部挂牌转让，制造厂自此脱离北汽集团体系，转为民营企业。

此后，制造厂控股权几经变更。2020年其将总部迁至青岛，2023年山东魏桥创业集团通过收购控股股东股权，成为最终控股方。

北汽集团经过数十年的发展，已成为产业链涵盖整车及零部件研发制造、出行服务、金融投资等业务的国有大型汽车集团，2025年北汽集团整车销量达175.2万辆，同比增长5.6%。

图片来源：北京汽车

对于北京汽车制造厂而言，脱离北汽集团近十年后，其产品线涵盖212、锐胜等品牌，完全有条件在市场中建立独立的品牌认知，继续采用“北汽”二字，反而可能模糊自身的差异化定位。对于北汽集团来说，终审胜诉固然厘清了归属权，但真正巩固“北汽”含金量的，终究是产品力与用户口碑的持续积累。

对于整个中国汽车产业——尤其是那些经历过改制、重组、产权剥离的老牌企业而言，这起案例也在提醒各方：在股权交割，工厂迁移的同时，附着于特定主体的品牌商誉也应该在法律框架下做出明确切割或有序承继。

享道出行，再闯港股

Tue, 26 May 2026 14:32:11 +0800

（原标题：享道出行，再闯港股）

近日，港交所披露信息显示，上汽集团旗下移动出行平台享道出行（上海）科技股份有限公司（以下简称 “享道出行”）再度递交主板上市申请，开启第二次港股IPO冲刺。

时隔半年重启上市之路，享道出行以最新经营数据和业务规划再战资本市场，试图借助资本力量，在网约车存量竞争中突围。

二闯港股谋求破局

这并非享道出行首次冲刺港股。2025年10月，其首次递交招股书，但受港交所审核期限规则影响，申请于次年4月自动失效，首轮上市尝试宣告止步。

复盘来看，持续亏损、商业模式存在结构性隐患、行业竞争加剧，是其首次闯关遇阻的核心原因。

成立于2018年的享道出行，业务涵盖网约车、车辆租赁、车辆销售及自动驾驶出行服务，试图打造全场景出行生态。依托上汽本土资源，其在上海市场表现亮眼，以交易总额统计位列区域第三名，市场份额达11%；放眼全国，2025年其行业排名稳居第六，但整体市场份额仅1.8%，头部差距显著。

财务层面，享道出行营收保持稳步增长，但尚未摆脱亏损困境。2023至2025年，享道出行营收依次为57.18亿元、63.95亿元、67.74亿元；同期归母净利润分别亏损6.4亿元、4.07亿元、2.46亿元，三年累计亏损接近13亿元。

图片来源：享道出行

值得注意的是，享道出行亏损规模逐年收窄，盈利能力呈现向好趋势，其整体毛利率也从2023年的6.6%提升至2025年的11%，其中核心网约车业务毛利率增长至11.8%，经营质量有所改善。

收入结构上，网约车是绝对主力，去年该项业务收入53.45亿元，占总收入比重达78.9%；车辆租赁、二手车销售等业务占比分别为17.1%、3.6%，业务结构相对单一。

行业分析人士指出，国内网约车市场早已告别野蛮扩张，全面进入存量博弈阶段。在司机补贴、车辆折旧、平台抽成三重成本压力下，多数平台深陷盈利难题，享道出行也未能跳出这一行业共性困境。

相较于业绩亏损，订单渠道高度依赖外部聚合平台的问题更为致命。招股数据显示，2023至2025年，高德打车、滴滴等聚合平台贡献的交易总额占比从91.8% 攀升至98.5%，自有渠道订单占比不足2%。

三年间，享道出行向聚合平台支付的佣金累计超13亿元，2025年单年佣金就达5.56亿元。过度依附外部渠道，不仅持续侵蚀利润，也让平台丧失用户运营与定价主导权，经营独立性严重不足。

历经半年调整，享道出行带着持续优化的财务数据再度递表。亏损收窄、毛利率提升成为加分项，叠加Robotaxi等新业务布局落地，其此番备战相比上一轮准备更为充分。

资本助力或可破解发展困局

享道出行持续锚定港股市场推进IPO，背后是企业现实发展需求与长期战略布局的双重考量，登陆港股也将为其带来多重实质性利好。

首先，补充运营资金，缓解现金流压力。网约车与自动驾驶均属于重资产、高投入赛道，车队运维、合规升级、技术研发、市场拓展都需要源源不断的资金支持。通过IPO募资，能够有效降低企业财务压力，保障现有业务稳定运转，同时加大对L4、L5级自动驾驶出行服务的投入，培育第二增长曲线。

其次，理顺股权与关联交易，完善现代化治理结构。上汽总公司直接及间接合计持有享道出行75.37%股份，是绝对控股股东。同时上汽集团也是公司核心供应商，近三年双方采购往来金额稳定在3亿元上下，关联交易体量不小。

登陆港股后，严格的信息披露规则将倒逼业务运作更加透明，既规范双方协同合作模式，也能进一步释放平台独立运营活力，摆脱对母公司的单一依赖。

图片来源：享道出行

再者，借力资本市场打响品牌，提升行业竞争力。当前嘀嗒、曹操、如祺等多家出行平台已先后登陆港股，出行赛道资本化已成趋势。成功上市后，享道出行的品牌影响力、商业信誉将得到提升，有助于吸引司机、用户与合作伙伴；同时也可借助股权激励机制稳定核心团队，在激烈的行业竞争中巩固自身席位。

最后，放大车企系平台差异化优势，讲清智慧出行价值故事。背靠上汽完整的汽车产业链，是享道出行区别于纯出行平台的核心优势。

上市之后，享道出行平台可进一步串联整车制造、车辆租赁、售后运维等上下游业务，深化“汽车+出行”的产业协同。而且，港股市场对科技类、创新业态具备更高包容度，也更利于享道出行凸显 Robotaxi业务价值，完成从传统网约车平台向智慧出行服务商的转型。

两度征战港股，折射出车企系出行平台在行业变革中的挣扎与求索。如今国内网约车市场增长见顶，新能源与自动驾驶浪潮加速迭代，留给中小平台的发展空间持续收窄。

客观来看，享道出行当下仍面临诸多挑战：长期亏损局面尚未扭转、渠道依赖的结构性问题没有根除、新业务商业化落地仍需时间。但不可否认，亏损收窄、盈利能力改善，叠加上汽全产业链赋能，让其具备了突围的基础。

若此次成功登陆港股，资本活水将助力享道出行补齐短板、强化优势，逐步降低对聚合平台的依赖，深挖自有用户价值；同时加速自动驾驶业务落地，打造差异化竞争力。

欧洲4月电动车销量大幅飙升

Sun, 24 May 2026 14:51:04 +0800

盖世汽车讯据路透社报道，5月20日发布的行业数据显示，在政策补贴扶持、产业利好加持以及汽油价格走高的多重因素推动下，欧洲主流汽车市场4月纯电动乘用车销量大幅攀升，电动化增长势头延续。

图片来源：特斯拉

欧洲电动出行协会（E-Mobility Europe）、新汽车行业机构（New Automotive）与Fier汽车咨询公司联合数据显示，4月欧洲15个核心市场纯电动新车上牌量（等同于销量口径）达201,541辆，同比大涨34.1%；今年3月该数据同比涨幅更是高达51.3%。

这一增长态势表明，欧洲汽车市场电动化转型节奏正在持续加快。尽管部分区域消费需求走弱，同时欧洲车企还面临中国品牌带来的激烈竞争压力，但电动车市场整体上行趋势不变。

多家机构在联合声明中表示：“政策导向作用十分明确，各国政府通过各类举措提振消费者购车信心，就能有效加快纯电动车的普及速度。”相关利好举措涵盖产业投资扶持、社会租赁购车模式、购车补贴以及税费减免等。

区域市场发展热度不均

从区域表现来看，欧洲各国电动车普及进度差异显著。

数据显示，今年前四个月，欧洲纯电动车累计上牌量同比增长31.3%，总量达740,021辆，大规模普及电动车已帮助当地减少近300万桶石油消耗。

德国依旧是欧洲规模最大的电动车市场，4月纯电动车上牌渗透率达25.8%；法国同期渗透率为26.2%。

北欧地区电动化水平遥遥领先：挪威纯电动车渗透率高达98.6%，丹麦为81.9%，芬兰、瑞典分别达到48.8%与40.7%。

西班牙、波兰市场基数偏低，今年前四月纯电动车上牌量同比分别上涨37.3%、50.1%，但两地渗透率均不足10%。

在欧洲主流大国中，意大利增速最快，同比增幅高达97.2%。

本次统计数据来源于欧洲替代燃料汽车观测局，早将于5月27日发布的欧洲汽车工业协会官方上牌数据。